O Ducati Vehicle Observer (DVO) é um sistema de monitorização avançado presente na Ducati Panigale V4 de 2025. Ele utiliza sensores para recolher dados em tempo real sobre a moto, como velocidade, aceleração, inclinação e temperatura. Essas informações são então processadas e utilizadas para melhorar o desempenho da moto, a segurança e a experiência de condução.
O DVO permite que os pilotos ajustem as configurações da moto com base nos dados recolhidos. Por exemplo, se o sistema detetar que a moto está a inclinar-se demasiado nas curvas, pode sugerir ao piloto que ajuste a suspensão para melhorar a estabilidade. Além disso, o DVO também pode fornecer feedback em tempo real ao piloto, através de um painel de instrumentos digital, permitindo-lhe tomar decisões mais informadas durante a condução.
Este sistema avançado de monitorização é mais um exemplo da tecnologia de ponta presente na Ducati Panigale V4 de 2025. A Ducati continua a inovar e a empurrar os limites da engenharia de motos desportivas, proporcionando aos pilotos uma experiência de condução única e emocionante.
Anche il Ducati Wheelie Control (DWC) DVO è stato ulteriormente migliorato per mitigare il sollevamento della ruota anteriore (wheelie). Con il sistema di rilevamento dei veicoli DWO, è possibile rilevare con maggiore precisione l’occorrenza dei wheelie e la relativa magnitudine, facilitando il controllo degli stessi. Il controllo agisce quasi in previsione e le prestazioni sono più vicine al massimo nella risposta alle richieste di accelerazione. Ci sono otto livelli di DWC: quelli più bassi sono dedicati ai conducenti più esperti e consentono i wheelie durante l’accelerazione mantenendo una certa sicurezza; i livelli più alti intervengono prima del limite massimo, richiedendo meno sforzo fisico e mentale da parte del conducente per gestire la fase di accelerazione.
- Ducati Slide Control (DSC)
Il sistema Ducati Slide Control (DSC) è stato sviluppato in collaborazione con la Ducati Corse, supportando il conducente nel controllo della coppia erogata dal motore (il cui valore massimo è di 120,9 Nm) in base all’angolo di scivolamento. L’obiettivo è migliorare le prestazioni all’uscita della curva impedendo angoli di scivolamento altrimenti difficili da gestire. La piattaforma inerziale a sei assi è alla base del funzionamento del DSC, che gestisce le riduzioni di coppia intervenendo sull’apertura delle farfalle, sulla riduzione dell’avanzamento e sui tagli di iniezione. Il DSC ha due livelli di regolazione, e passando dal livello 1 al livello 2 è possibile controllare più facilmente l’angolo di scivolamento.
- Ducati Power Launch (DPL) DVO
Come suggerisce il nome, il Ducati Power Launch (DPL) DVO è il sistema di controllo degli avviamenti. Il conducente può concentrarsi su un’unica attività: rilasciare la frizione. Una volta impostato, è sufficiente inserire la prima marcia e accelerare. Mentre il conducente modula il rilascio della frizione nella prima fase dell’avvio, il sistema mantiene il motore stabile a una velocità ideale in base al livello selezionato. Nella seconda fase, con la frizione completamente rilasciata, il DPL controlla la coppia erogata per garantire la massima accelerazione possibile in base al livello scelto.
La funzionalità del DWC viene utilizzata anche durante l’operazione del DPL per garantire la massima sicurezza. Il sistema si disattiva automaticamente sopra la velocità finale della manovra o quando viene inserita la terza marcia. Un algoritmo limita il numero di avviamenti consecutivi per preservare la vita della frizione.
Ci sono tre livelli di regolazione: il livello 1 favorisce le prestazioni e il livello 3 è il più stabile. Sul display c’è una modalità Info dedicata al DPL, con l’indicazione del cambio al centro e il contagiri nella parte superiore del grafico a barre. Il display fornisce informazioni sull’avvio in base al livello di abilità di guida selezionato (Standard, Medium, Expert).
- Ducati Quick Shift up/down (DQS) 2.0
Associato al cambio manuale a sei velocità c’è il Ducati Quick shift up/down (DQS) 2.0. È un’evoluzione del sistema precedente, grazie alle innovazioni nel pedale di controllo. La strategia di cambio dipende dal sensore che fornisce le informazioni sulla velocità ingranata e sulla posizione del tamburo delle velocità per rilevare la manovra di cambio. Il conducente ha una sensazione più diretta. È possibile ingranare le marce, in aumento o riduzione, senza usare la frizione.
- Engine Brake Control (EBC)
Il controllo del freno motore (EBC) è progettato per ottimizzare la stabilità della moto in condizioni di ingresso in curva estreme. A tal scopo, bilancia le forze alle quali il pneumatico posteriore è sottoposto quando il freno motore viene applicato in modo intensivo.
Ottimizzato in base all’angolo di inclinazione, il sistema monitora la posizione della valvola dell’acceleratore, il cambio ingranato e la decelerazione dell’albero motore durante le frenate più aggressive, regolando poi l’apertura dell’acceleratore per bilanciare le forze di coppia che vengono applicate al pneumatico. Ci sono tre livelli di impostazione dell’EBC, integrati nelle modalità di guida.
Nella prima fase di frenata, l’EBC EVO 2 fornisce meno freno motore, aumentandolo man mano che si avvicina al centro della curva in cui l’intervento dello stesso contribuisce maggiormente a decelerare e chiudere la traiettoria. L’intervento del freno motore è quindi più equilibrato indipendentemente dalle condizioni di guida e riduce il bloccaggio della ruota posteriore.
- Ducati Electronic Suspension (DES) 2.0 (Só V4 S)
Le sospensioni della nuova Ducati Panigale V4 S includono la nuova attrezzatura Öhlins – compreso l’ammortizzatore di sterzo – controllato dalla terza generazione del sistema SmartEC 3.0 con una nuova interfaccia utente OBTi. È stato introdotto il concetto di Modalità di Sospensione: una offre una gestione completamente manuale (Fixed) che consente al conducente di scegliere la calibrazione del freno idraulico tramite clic virtuali. La modalità Active, invece, si basa sugli eventi e il sistema regola automaticamente l’idraulica in base alla situazione e allo stile di guida in un determinato momento.
