La Ducati Panigale V4 de 2025, al igual que la V4 S, fue presentada esta semana, con varias novedades. Aquí en el sitio Motociclismo, seguimos hablándote de los detalles de esta potente superbike de Borgo Panigale.
El conductor tiene una variedad de modos de conducción entre los cuales elegir, incluyendo tres estilos de conducción predefinidos diferentes. El objetivo es que la moto se adapte a cualquier conductor, tipo de pista y condiciones ambientales.
Cada modo de conducción está programado para cambiar de inmediato el carácter del motor, así como los parámetros de los controles electrónicos. En el caso de la V4 S, también se ajusta la afinación de la suspensión.
La respuesta del acelerador Ride by Wire está definida por los modos de potencia Full, High, Medium Low con lógica revisada y recalibrada para adaptarse al nuevo motor V4.
Modo de potencia Full: Permite expresar el máximo potencial del motor, con curvas de par sin filtros electrónicos excepto en el primer cambio.
Modos de potencia High y Medium: Sistema de gestión del mapeo del Ride by Wire con calibración dedicada a cada uno de los seis cambios, con potencia ideal en cada apertura del acelerador. Las calibraciones aseguran la máxima correlación entre el valor de par solicitado por el conductor y el que se entrega.
Modo de potencia Low: Orientado a la conducción en carretera o superficies con baja adherencia, limita la potencia máxima a 160 cv, además de proporcionar una respuesta del acelerador más manejable.
También hay varios modos de conducción. El conductor puede personalizar los estilos de conducción y luego restaurar los parámetros definidos de fábrica por Ducati. También es posible activar los niveles 2, 4 y 5 del Race eCBS y el modo de potencia Full.
Modo de conducción Race A: Los 216 cv del motor están disponibles, el Ride by Wire tiene una respuesta directa cuando se abre el acelerador (modo de potencia High). En la versión S adopta la configuración de suspensión Active Track 1, muy firme. La configuración de la electrónica es poco intrusiva. Es por lo tanto, un modo destinado a las pistas, con el Race eCBS * en el nivel 1 (estrategia de curva solo en la parte delantera y sin control de lift-up). Esto significa que muchas de las ayudas están en niveles más bajos (control de tracción DCT y anti-wheelie DWC en el nivel 3 y control de estabilidad DSC en el nivel 1, mientras que el control del freno motor está en el nivel 2)
Modo de conducción Race B: También dedicado a las pistas, en este caso, el motor sigue entregando toda su potencia, con el modo de potencia High. En la V4 S, se activa la afinación de suspensión Active Track 2. Sigue habiendo una configuración de electrónica poco intrusiva, pero la calibración del DSC es menos libre, mientras que el Race eCBS se encuentra en el nivel 3 (estrategia de curva solo en la parte delantera, sin control de lift-up), al igual que el DTC y el DWC. El control del freno motor se mantiene en el nivel 2.
Modo de conducción Sport: Asociado con el modo de potencia Medium, proporciona los 216 cv del motor, pero con una respuesta más progresiva del Ride by Wire. La configuración de suspensión es más deportiva en la versión S (Active Dynamic 1). Los controles electrónicos están ajustados para ayudar al conductor en una conducción más deportiva en carretera, con un mayor nivel de estabilidad. El DTC y el DWC están en el nivel 5 y el Race eCBS en el nivel 6 con la estrategia de curva también en la parte trasera y control de levantamiento.
Modo de conducción Road: Como su nombre indica, es un modo de conducción para usar en carretera, especialmente indicado para condiciones de conducción menos ideales. El conductor tiene los 216 cv de potencia disponibles con una respuesta progresiva del Ride by Wire, utilizando el modo de potencia Medium y la configuración de suspensión Active Comfort 1 se activa en la V4 S (lo que se adapta especialmente a una mejor absorción de baches). La intervención de los controles electrónicos se inclina más hacia la precaución, pero sigue apoyando la conducción dinámica. El Race eCBS está configurado en el nivel 6, mientras que el control de freno motor está en el nivel 3.
Modo de conducción Wet: Autoexplicativo, este modo es para superficies mojadas o con baja adherencia, priorizando la seguridad y la adherencia. Hay una limitación considerable de potencia a 160 cv y el acelerador responde suavemente utilizando el modo de potencia Low. La configuración de suspensión suave Active Low Grip 1 se activa en la Panigale V4 S. El nivel de los controles electrónicos ofrece la mayor estabilidad y adherencia posible y el sistema Race eCBS está en el nivel 7.
(* Race eCBS: Sistema de frenado combinado con funcionalidad de curva, capaz de aplicar de forma autónoma la presión de frenos a la parte trasera según estrategias predefinidas cuando el conductor activa el control delantero. Tiene siete niveles: del 1 al 5 destinados a los circuitos, siendo el 6 y el 7 destinados a las carreteras).
