La Ducati Panigale V4 de 2025, tout comme la V4 S, a été présentée cette semaine, avec de nombreuses nouveautés. Ici sur le site Motociclismo, nous continuons à vous parler des détails de cette puissante superbike de Borgo Panigale.
Le conducteur a une panoplie de modes de conduite parmi lesquels choisir, parmi trois styles de conduite prédéfinis différents. L’objectif est que la moto s’adapte à tout conducteur, type de piste et conditions environnementales.
Chaque mode de conduite est programmé pour changer immédiatement le caractère du moteur, ainsi que les paramètres des contrôles électroniques. Dans le cas de la V4 S, le réglage de la suspension est également ajusté.
La réponse de l’accélérateur Ride by Wire est définie par les modes de puissance Full, High, Medium Low avec une logique revue et recalibrée pour s’adapter au nouveau moteur V4.
Mode de puissance Full: Permet d’exprimer le plein potentiel du moteur, avec des courbes de couple sans filtres électroniques, sauf en première vitesse.
Les modes de puissance High et Medium: Système de gestion de la cartographie Ride by Wire avec une calibration dédiée à chaque changement de vitesse, avec une puissance idéale à chaque ouverture de l’accélérateur. Les calibrations assurent une corrélation maximale entre la valeur de couple demandée par le conducteur et celle qui est délivrée.
Mode de puissance Low: Destiné à la conduite sur route ou sur surfaces à faible adhérence, limite la puissance maximale à 160 ch, en plus de fournir une réponse de l’accélérateur plus maniable.
Il existe également plusieurs modes de conduite. Le conducteur peut personnaliser les styles de conduite et ensuite restaurer les paramètres définis en usine par Ducati. Il est également possible d’activer les niveaux 2, 4 et 5 du Race eCBS et le mode de puissance Full.
Mode de conduite Race A: Les 216 ch du moteur sont disponibles, le Ride by Wire a une réponse directe lorsque l’accélérateur est ouvert (mode de puissance High). Dans la version S, il adopte la configuration de suspension Active Track 1, très ferme. La configuration de l’électronique est peu intrusive. Il s’agit donc d’un mode destiné aux pistes, avec le Race eCBS * au niveau 1 (stratégie de courbe uniquement à l’avant et sans contrôle de lift-up). Cela signifie que de nombreuses aides sont réglées à des niveaux plus bas (contrôle de traction DCT et anti-wheelie DWC au niveau 3 et contrôle de stabilité DSC au niveau 1, tandis que le contrôle du frein moteur est au niveau 2)
Mode de conduite Race B: Également dédié aux pistes, dans ce cas, le moteur continue à délivrer toute sa puissance, avec le mode de puissance High. Sur la V4 S, le réglage de suspension Active Track 2 est activé. Il y a toujours une configuration électronique peu intrusive, mais le calibrage du DSC est moins libre, tandis que le Race eCBS est au niveau 3 (stratégie de courbe uniquement à l’avant, sans contrôle de lift-up), ainsi que le DTC et le DWC. Le contrôle du frein moteur reste au niveau 2.
Mode de conduite Sport: Associé au mode de puissance Medium, il met à disposition les 216 ch du moteur, mais avec une réponse plus progressive du Ride by Wire. La configuration de la suspension est plus sportive dans la version S (Active Dynamic 1). Les commandes électroniques sont réglées pour aider le conducteur à adopter une conduite plus sportive sur route, avec un niveau de stabilité accru. Le DTC et le DWC sont réglés sur le niveau 5 et le Race eCBS sur le niveau 6, avec également une stratégie de courbe à l’arrière et un contrôle du lift-up.
Mode de conduite Road: Comme son nom l’indique, c’est un mode de conduite à utiliser sur route, particulièrement adapté aux conditions de conduite moins idéales. Le conducteur dispose toujours des 216 ch de puissance avec une réponse progressive du Ride by Wire, en utilisant le mode de puissance Medium et la configuration de suspension Active Comfort 1 est activée sur la V4 S (ce qui convient particulièrement à une meilleure absorption des bosses). L’intervention des commandes électroniques est plus préventive, mais continue de soutenir une conduite dynamique. Le Race eCBS est réglé sur le niveau 6, tandis que le contrôle du frein moteur est réglé sur le niveau 3.
Mode de conduite Wet: Comme son nom l’indique, ce mode est destiné aux surfaces mouillées ou présentant une faible adhérence, privilégiant la sécurité et l’adhérence. La puissance est considérablement limitée à 160 ch et l’accélérateur réagit de manière douce en utilisant le mode de puissance Low. Le réglage de suspension doux Active Low Grip 1 est activé sur la Panigale V4 S. Le niveau des commandes électroniques offre la stabilité et l’adhérence maximales possibles, et le système Race eCBS est réglé sur le niveau 7.
(* Race eCBS: Système de freinage combiné avec fonctionnalité de courbe, capable d’appliquer automatiquement la pression de freinage à l’arrière selon des stratégies prédéfinies lorsque le conducteur active le contrôle de l’avant. Il a sept niveaux: du 1 au 5 destinés aux circuits, tandis que le 6 et le 7 sont destinés aux routes).
