“La Royal Enfield ha presentato al Festival di Goodwood un concept di avventura basato sulla piattaforma attuale del bicilindrico 650, ma con una cilindrata di 850 centimetri cubi – realizzato in collaborazione con l’artista David Gwyther, che si è ispirato alle moto del Dakar degli anni ’80 e ’90.”
“Un roadbook retrò, una forcella più grande, cerchi a raggi e una carenatura su misura sono alcune delle peculiarità della moto, che ha anche ricevuto aggiornamenti al telaio e ha un motore funzionante. La decorazione è dominata dal lilla, che si abbina al bianco e alle linee rosa.”
“In un’intervista al MCN, David Gwyther ha parlato di alcuni dettagli tecnici: ‘Abbiamo una testata modificata per ottenere la giusta inclinazione e poi c’è il blocco motore della GT/Interceptor con il diametro dei cilindri aumentato. La carrozzeria è tutta unica e quando stavamo pensando a come crearla, aveva tutto a che fare con renderla pratica e riparabile nel deserto’.”
“Ma potrebbe questa Royal Enfield speciale diventare un modello di produzione? Mark Wells, direttore del design del costruttore, ha negato che questi siano i piani iniziali, anche se riconosce che c’è una domanda per una moto di questo tipo:”
– Questo è un progetto di personalizzazione puro. Adrian Sellers [direttore di Custom e Motorsport] e il mio team di personalizzazione hanno realizzato l’intera carrozzeria e lui ha fatto la verniciatura. Decisamente non è stato realizzato come una moto concettuale di ciò che potrebbe essere nel futuro. Non c’è assolutamente alcun dubbio – e non dico nulla che non debba – che è il prodotto più richiesto. Dico regolarmente alle persone in conversazioni, specialmente ai giornalisti, cosa pensano che dovremmo fare dopo? E nove volte su dieci è ciò che le persone dicono. Penso che abbiamo una storia di ascoltare le persone. […] Non posso confermare o negare nulla. Suppongo che quello che posso dire è che la domanda esiste.
