Nessuna MotoGP, le squadre hanno una vasta gamma di informazioni sul funzionamento della moto a disposizione, con sensori multipli e dati in tempo reale che aiutano a valutare le prestazioni in ogni momento.
Tuttavia, non tutti i fattori sono gestibili e questo è il caso della mente di un pilota. Ramón Forcada, ingegnere che ha lavorato con diversi piloti di alto livello, ha spiegato al podcast Dura la Vita che questo è l’aspetto più difficile da gestire e allo stesso tempo il più importante:
– È il più difficile, ma non ha sensori. La moto ora non so quanti canali ha, perché immagino che siano aumentati come tutto aumenta. Ma quando sono uscito dalla MotoGP eravamo a 490 canali. Immaginate la quantità di informazioni diverse che potevi avere dalla moto, 490 informazioni diverse. Ma il sensore della sensazione, di dire “Non ci credo, non la sento”, questo non esisteva e non esisterà mai. E alla fine, tutto quello che puoi vedere sullo schermo, che è molto, fa differenza se il pilota ci crede o non ci crede, o se lo aiuta o non lo aiuta. Ed è la cosa più importante.
E, in questo senso, Ricard Jové, che stava partecipando alla conversazione, ha aggiunto: ‘La chiave di tutto, il nucleo duro, è il pilota e il tecnico. Tutto il resto sono satelliti che possiamo aggiungere. Ma il rapporto tecnico/pilota è il nucleo duro di una squadra. La chiave è la fiducia del tecnico e del pilota. E quando ci sono momenti difficili, se quel rapporto vacilla – il pilota inizia a diffidare del pilota e viceversa, il tecnico si sente offeso perché il pilota crede che il problema sia tutto della moto, o viceversa vede che si stanno facendo delle supposizioni… lì iniziano i problemi. E possono esserci persone che sanno gestire altre persone intorno – direttori, allenatori, assistenti, parenti – ma la chiave è in quel rapporto‘.
