El pasado sábado, 20 de julio, Kawasaki exhibió su Ninja H2 de hidrógeno, siendo la primera demostración pública a nivel mundial de una moto con un motor de combustión interna de hidrógeno.
El desarrollo comenzó en marzo del año pasado, y las pruebas comenzaron este año. La base de la moto es un motor sobrealimentado de cuatro cilindros en línea con una cilindrada de 998 centímetros cúbicos, que mantiene un rendimiento similar a pesar de las diferencias. Por lo tanto, es posible tener un alto rendimiento con soluciones de combustible respetuosas con el medio ambiente.
Se realizaron modificaciones para permitir la inyección directa de hidrógeno en los cilindros, con el propio chasis modificado para acomodar los depósitos de hidrógeno y un sistema de suministro de combustible a bordo. La combustión de este elemento es el principio de funcionamiento de estos motores, cuyas emisiones son casi exclusivamente vapor de agua, solo una pequeña cantidad de quemado de aceite del motor emite cantidades residuales de dióxido de carbono.
Kawasaki se encuentra en una fase de investigación y desarrollo, con el objetivo de introducir una moto de hidrógeno en el mercado en la década de 2030. El fabricante japonés es miembro de pleno derecho de la asociación de investigación HySE, centrada en la tecnología del hidrógeno, y que trabaja en el área de motores de hidrógeno, así como en sistemas de carga y suministro de combustible, con el objetivo de producir motos y otros vehículos impulsados por hidrógeno.
