Le samedi dernier, le 20 juillet, Kawasaki a présenté sa Ninja H2 à l’hydrogène – étant la première démonstration publique au monde d’une moto avec un moteur à combustion interne à l’hydrogène.
Le développement a commencé en mars de l’année dernière, les tests ayant commencé cette année. La base de la moto est un moteur suralimenté à quatre cylindres en ligne avec une cylindrée de 998 centimètres cubes, qui maintient des performances similaires malgré les différences. Il est donc possible d’avoir de hautes performances avec des solutions de carburant respectueuses de l’environnement.
Des modifications ont été apportées pour permettre l’injection directe d’hydrogène dans les cylindres, avec le cadre lui-même modifié pour accueillir les réservoirs d’hydrogène et un système d’alimentation en carburant à bord. La combustion de cet élément est le principe de fonctionnement de ces moteurs dont les émissions sont presque exclusivement de la vapeur d’eau – seule une infime quantité de brûlage d’huile du moteur émet des quantités résiduelles de dioxyde de carbone.
Kawasaki est actuellement dans une phase de recherche et développement, dans le but d’introduire une moto à hydrogène sur le marché dans les années 2030. Le constructeur japonais est membre à part entière de l’association de recherche HySE, axée sur la technologie de l’hydrogène, qui travaille sur les moteurs à hydrogène ainsi que sur les systèmes de remplissage et d’alimentation en carburant, dans le but de produire des motos et d’autres véhicules fonctionnant à l’hydrogène.
