Recientemente, Massimo Rivola ha criticado fuertemente las regulaciones del Campeonato Mundial de Superbike. El director ejecutivo de Aprilia Racing dijo al sitio Corse di Moto que el campeonato ‘tiene regulaciones estúpidas’, defendiendo que las motos deben ser verdaderamente derivadas de los modelos de producción.
Gregorio Lavilla, director ejecutivo del WSBK, ha respondido a las críticas de Rivola. El líder del campeonato defendió en el sitio GPOne.com que los juicios sobre el trabajo de otros deben hacerse con respeto y conocimiento:
– He leído lo que Rivola dijo sobre las regulaciones de Superbike. En primer lugar, no me atrevo a juzgar el trabajo de otras personas. Y si tuviera que hacerlo, lo haría con respeto, ya que tienes que conocer las otras dinámicas para hacerlo. Si él dice que las regulaciones son estúpidas, significa que no ha entendido el interés de los constructores o tal vez no lo sabe, porque un constructor que gana quiere hacerlo a través del enfrentamiento y el mérito.
Rivola cree que las regulaciones deberían tener motos más cercanas a las Superstock, y Lavilla también respondió a esa opinión: ‘Significa una moto con menor rendimiento. Entonces tal vez él tenga una bola de cristal y sepa que dentro de cinco años una Stock rinde mejor que las actuales? Ciertamente, la mayoría de los constructores aspiran a un producto con un rendimiento y exclusividad considerable, y también respeto esa filosofía, así como la de aquellos que dicen que no se identifican con el mercado. Entonces hay algo más. Si con las Stock tuviéramos la garantía de que todos los fabricantes estuvieran al mismo nivel, no sería un problema’.
El director ejecutivo de WSBK explicó, entonces, cuál es el desafío de los reglamentos de las Stock: ‘El problema es que los constructores tienen una filosofía diferente y, como resultado, es muy complicado llegar a un equilibrio. En todo esto no entiendo otra cosa. Él [Rivola] habla sobre las Stock, pero ¿dónde estaba él en 2013, 2014, 2015? ¿Está tan interesado en las Stock que piensa que es bueno hacer una moto con mayor cilindrada para estar a la par?’.
