Brad Binder ist schon lange ein Synonym für einen Fahrer, der zu unglaublichen Leistungen, Blitzstarts und spektakulären Risikomanövern fähig ist. Aber diese Art zu fahren bedeutet nicht immer die besten Ergebnisse, und dieses Jahr insbesondere blieb der Südafrikaner hinter den Erwartungen zurück. Aber was ist passiert? Wo liegt das Problem? Liegt es am Motorrad oder am Fahrer oder gibt es überhaupt ein “Problem”?
Zu Beginn dieses Jahres wurde Binder von einigen Wettbüros als einer der Favoriten auf den Titel gehandelt, hinter Marc Márquez, Pecco Bagnaia und Jorge Martín. Aber in der Praxis hat die Nummer 33 diese hohe Position unter den echten Titelanwärtern bisher nicht gerechtfertigt.
Die Saison begann vielversprechend mit zwei zweiten Plätzen beim Grand Prix von Katar. Er stürzte im Sprint in Portugal, wurde aber am Sonntag Vierter. Seit dem Grand Prix der Amerikas war er jedoch nicht mehr wirklich glücklich: Er wurde in einigen Rennen Sechster und nicht besser – Sechster im Langrennen beim Grand Prix von Spanien und den Niederlanden sowie Sechster im Sprint in Mugello und Assen. Auf dem Weg hatte er bereits zwei Stürze.
Und wie kommt es, dass ein Fahrer vom Favoriten in der Theorie und einem vielversprechenden Saisonstart zu einem solchen “Blackout” wird? War es die überwältigende Leistung von Pedro Acosta, die Binder abgelenkt und seine Konzentration gestört hat, oder gibt es andere Faktoren?
Binder hat bereits mehrmals gesagt, dass das Team und er selbst nicht in der Lage waren, alles an den Rennwochenenden zu kombinieren, um ihr Bestes auf die Strecke zu bringen. Am Ende des Grand Prix von Deutschland gab er zu, dass seine KTM RC16 bedeutende Updates benötigt und dass er versuchen muss, das Beste aus seinem Motorrad herauszuholen, indem er Konfigurationen ändert – eine Unterhaltung, die wir in diesem Jahr schon oft von Fabio Quartararo (Yamaha) gehört haben.
Pol Espargaró und Dani Pedrosa haben diesen Sommer noch zusätzliche Arbeit vor sich. Binder erklärt sogar, dass er hofft, dass der Fahrer mit der Nummer 44, der bis letztes Jahr Vollzeit fuhr, einen “Knaller” für den Neustart der Saison mitbringt. Aber inwieweit kann Binder die Saison retten? Tatsächlich gibt es mathematisch gesehen noch viele Rennen zu fahren, also kann noch viel passieren.
Eines ist sicher, Binder befindet sich in einer weniger positiven Phase, oder vielleicht lässt die Dominanz der Ducati und manchmal der Aprilia die Konkurrenz zu sehr hinter sich. Wir müssen also abwarten, was diese Pause für Binder und KTM bringen kann, die sogar mit Acosta in den letzten Runden mehr Schwierigkeiten hatte als erwartet.
