Jorge Martín wird ab 2025 erstmals im MotoGP sein, in einem Werksteam, nachdem er erneut nicht von Ducati ausgewählt wurde. Und während es für einige Fahrer eine Priorität ist, die Farben des offiziellen Teams zu tragen, ist dies für andere nicht unbedingt eine Priorität, wie Ramón Forcada erklärte.
Der ehemalige MotoGP-Chefmechaniker, der mit vielen Talenten der Kategorie gearbeitet hat, wurde von Mundo Deportivo gefragt, wie wichtig es für einen Fahrer ist, in einem Werksteam zu sein, und antwortete folgendermaßen: “Es hängt von der Mentalität des Fahrers ab. Zum Beispiel hat es Martín im letzten Jahr, als er die Möglichkeit hatte, den Titel zu gewinnen, aus der Bahn geworfen. Es gibt jedoch andere Fahrer, für die dies nicht wichtig ist.”
Um seine Argumentation zu veranschaulichen, gab Forcada genau das Beispiel des Fahrers, der den Platz bekam, der ursprünglich für Martín vorgesehen war: “Marc Márquez fuhr nicht das beste Motorrad, sondern das offizielle Motorrad des größten Herstellers der Welt. Er entschied sich jedoch, zu einem Satellitenteam mit einem Motorrad aus dem Vorjahr zu wechseln, das trotz des Vorjahresmeistertitels theoretisch ein minderwertigeres Motorrad war.”
Und er fuhr fort: “Für andere Fahrer ist die Frage des Werks wichtig, um ihr Ego zu befriedigen und sagen zu können, dass sie offizielle Fahrer sind. Andere wollen einfach um jeden Preis gewinnen. Es ist offensichtlich, dass man in einem Werksteam eine größere technische Unterstützung spürt, weil es zwei Teams in der gleichen Struktur gibt. Du hast Ingenieure, die für dich arbeiten, und Ingenieure, die Daten sammeln, um ein neues Motorrad zu entwickeln, die auch in deinem Team sind. Der Fahrer ist von acht Ingenieuren umgeben. Wenn er in einem Satellitenteam ist, wird er nur von vier umgeben sein, die direkt für ihn arbeiten.”
Forcada erklärte dann, wie sich diese Unterschiede in der Box auf den Fahrer selbst auswirken: “Im Grunde geht es darum, sich unterstützt zu fühlen, zu sehen, dass du acht spezialisierte Ingenieure hast oder, sagen wir, die besten, denn das Werksteam hat die besten, was nicht bedeutet, dass die anderen schlecht sind, aber sie sind diejenigen, die das Werk für diese Position bestimmt hat.”
Und er schloss ab, indem er betonte, dass auch der finanzielle Aspekt eine Rolle spielt: “Es gibt einen anderen Faktor zu beachten: Die MotoGP hat sich in Bezug auf Gehälter stark verändert. Verträge über zehn, zwölf und fünfzehn Millionen Euro gibt es nicht mehr. Natürlich wirst du in einem Werksteam besser behandelt, aber es gibt keine riesigen Unterschiede mehr.”
