A CFMOTO 450MT vem equipada com uma série de recursos que a tornam ainda mais atraente. Desde o painel de instrumentos digital, até ao sistema de iluminação LED, passando pelos punhos aquecidos e pelo suporte para malas laterais, esta moto oferece um conjunto completo de equipamentos. Além disso, possui um motor de 450 cc com refrigeração líquida e injeção eletrônica, que proporciona uma condução suave e eficiente.
CFMOTO nennt es “Eine neue Art, das Abenteuer zu erleben”, und um dieses freundliche Motorrad, das neue Fahrerlebnisse bieten soll, hat CFMOTO nicht an Ausstattung und Technologie gespart. Wir finden also einen Sitz, der 820 mm über dem Boden liegt (der sich auf 800 mm ändern lässt, wenn wir eine Schraube am hinteren Federbein ändern), aber es gibt auch eine optionale Variante, die 870 mm über dem Boden liegt, und die Felgen sind sehr schön, schlauchlos und 21″ vorne und 18″ hinten, was nicht alle Geländemotorräder haben. Die Fußrasten haben abnehmbare Gummis für den Offroad-Betrieb, und auch in Bezug auf nützliche Details gibt es zwei USB-Anschlüsse vom Typ C und Typ A, klappbare Rückspiegel und eine leicht verstellbare Windschutzscheibe, die während der Fahrt mit der Hand eingestellt werden kann. Der Tank hat ein Fassungsvermögen von 17,5 Litern, für viele Kilometer ohne Tanken, und technisch gesehen sind die Federungen von KYB, einstellbar an beiden Achsen und bieten eine Bodenfreiheit von 220 mm; es hat Traktionskontrolle und ein zweikanaliges ABS, beides von Bosch und kann abgeschaltet werden. Im Cockpit finden wir ein 5-Zoll-TFT-Display und ich denke, das reicht vorerst!
NOCH MEHR DETAILS
Im Hinblick auf den Motor wurde die gleiche Antriebseinheit gewählt, die wir bereits von der sportlichen 450SR und der nackten 450NK kennen, nämlich ein paralleler Zweizylinder mit Flüssigkeitskühlung und einer rutschenden Kupplung. Bei dieser MT bietet sie jedoch etwas andere Werte als die genannten Modelle. Dies liegt daran, dass die Marke sich dafür entschieden hat, das Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen zu erhöhen, da es sich um ein Abenteuermotorrad handelt (das sogar den Luftfilter unter dem Sitz montiert hat). Dies wurde durch überarbeitete Nockenwellen, Einlass- und Auslasssysteme sowie Änderungen des Zündwinkels erreicht. Das maximale Drehmoment (42 Nm) ist höher und bei 6.500 U/min verfügbar, aber die maximale Leistung ist etwas gesunken und beträgt nun 31 kW (43 PS) bei 8.500 U/min in einem Motor, der auch weniger hochdreht. Was die Federung betrifft, handelt es sich um KYB-Einheiten, vorne mit einer 41-mm-Upside-Down-Gabel, die in der Druck-, Zug- und Federvorspannung vollständig einstellbar ist (mit einem Hub von 200 mm) und hinten mit einem Mono-Federbein, das in der Zug- und Federvorspannung eingestellt werden kann und einen ähnlichen Hub hat. Das Bremssystem wird von J.Juan geliefert und verfügt über eine 320-mm-Vorderradscheibe, die von einem 4-Kolben-Bremssattel unterstützt wird, sowie eine 240-mm-Hinterradscheibe. Das Gesamtgewicht des fahrfertigen Motorrads beträgt 185 kg.In Bezug auf Elektronik ist es wichtig zu erwähnen, dass das ABS (nur am Hinterrad) und die Traktionskontrolle umschaltbar sind, das heißt, sie können leicht über einen Knopf am rechten Griff während der Fahrt schnell und praktisch ausgeschaltet werden! Wenn Sie nur eines der Elemente separat ausschalten möchten, müssen Sie in die Menüs des Instruments gehen. Aus Sicherheitsgründen und wie üblich werden sowohl die TCS als auch das ABS jedes Mal, wenn das Motorrad aus- und wieder eingeschaltet wird, wieder aktiviert. Es gibt zwei Dekorationen, beide sehr hübsch, und jede von ihnen kann mit einem hochgezogenen oder am Rad montierten Kotflügel ausgestattet werden. Sie können einfach im Händler wählen, wenn Sie das Motorrad bestellen, was großartig ist! Persönlich bevorzuge ich es, den Kotflügel im unteren Bereich zu sehen, und was die Reifen betrifft, ist dieses Motorrad mit CST-Einheiten ausgestattet, die einem bekannten Reifenmodell einer renommierten Marke sehr ähnlich sind.
Es sei auch auf das Zubehör hingewiesen, darunter verschiedene Schutzvorrichtungen, eine höhere Windschutzscheibe, ein Hauptständer, Koffer usw. Es wird erwartet, dass in Kürze eine Version mit verschiedenen montierten Zubehörteilen erhältlich sein wird, um den endgültigen Verkaufspreis des Sets interessanter zu gestalten.
Und natürlich darf jeder Besitzer die CFMOTO Ride APP nicht verpassen, die Diagnosen, die Ortung des Motorrads als Diebstahlschutz und auch Details jeder Fahrt einschließlich verschiedener interessanter Statistiken bietet.
Wir haben uns auf das ländliche Tourismuszentrum Moinho do Maneio in der Nähe von Penamacor konzentriert, wo wir sehr gut untergebracht waren. Von dort aus haben wir eine Strecke von etwas mehr als 200 km zurückgelegt, natürlich mit einem Besuch der Serra da Estrela und einigen Straßen und Wegen, die wir nicht kannten. Im Grunde genommen war die Route sehr gut gewählt, um den Anforderungen der 450MT auf Asphalt und Offroad gerecht zu werden.
Schon bevor wir losfuhren, bemerkten wir, dass dieses Motorrad wirklich gut aussieht und sofort Lust aufs Beschleunigen macht. Es sieht aus wie ein Miniatur-Rallye-Motorrad, ohne zu einschüchtern! Dann, wie bei den 450 ccm, die wir bereits kannten, ist der Klang des Auspuffs bemerkenswert, mit dem Kurbelwellenmotor bei 270°, der gut zu hören ist! Wir sind nicht nachts gefahren, aber es schien uns, dass die Beleuchtung sehr gut sein sollte, und sobald wir losfuhren, bemerkten wir, wie gut die Fahrposition durchdacht war. Aufrechter Rumpf, Arme in der richtigen Position, gute Beinposition, bequemer Sitz mit genügend Platz zum Bewegen, alles in der richtigen Maßnahme. Wir haben die Höhe der Windschutzscheibe nach unserem Geschmack eingestellt und sie blieb praktisch den ganzen Tag über gleich, und während der ersten Kilometer sind die Empfindungen gut.
Es muss gesagt werden, dass der Motor in der Naked und im Sportmodell beeindruckender ist, da das MT-Modell etwas schwerer ist und die Endleistung geringer ist. Auf der anderen Seite sind die Leistung und das Drehmoment abseits der Straße ideal für viele Kilometer, ohne unerfahrene Fahrer zu erschrecken oder zu ermüden, sei es auf schnellen Straßen oder in technischeren Bereichen. Es gibt nicht viel Leistung für große Drifts oder Pferde, aber es macht Spaß, wenn man die Fähigkeiten hat! Was auch auffällt, und wir haben uns bereits bei anderen CFMOTO-Modellen beschwert, ist, dass das Einspritzsystem nicht ausreichend verfeinert ist, obwohl dies in diesem Modell nur bei niedriger Geschwindigkeit, im ersten oder zweiten Gang, spürbar ist, wenn wir nur die Geschwindigkeit halten wollen und das MT-Modell leicht ruckelt (und wir können dies auf Asphalt und auf dem Gelände spüren), wobei es immer das offene Gaspedal und die Last bevorzugt! Vielleicht ist das auch der Grund, warum CFMOTO-Motorräder normalerweise gerne “trinken”, und dieses 450er-Modell hatte einen Durchschnittsverbrauch von etwa 5 l/100 km, was für ein Motorrad dieser Größe etwas hoch ist.
Dann, auf kurvenreichen Straßen mit mittlerer Geschwindigkeit, fährt dieses Motorrad super! Verlassen Sie die Autobahn und fahren Sie auf Landstraßen, genießen Sie die Landschaft und haben Sie Spaß an diesem Motorrad, das ziemlich unterhaltsam ist, gut in Kurven fährt und gut bremst, wobei die Aufhängung auch eine gute Abstimmung im Originalzustand zeigt. Mit etwas mehr Zeit würde ich nur eine leichte Anpassung am hinteren Stoßdämpfer vornehmen, um Unebenheiten besser abzufedern und die Traktion zu verbessern, aber ansonsten 5 Sterne! Und zurück zum Motor, obwohl der Zweizylinder in diesem MT-Modell etwas weniger leistungsstark ist, zusammen mit dem kürzeren Endantrieb, haben wir immer noch genug Leistung, um 160 km/h zu erreichen, was nicht schlecht ist!
BALANÇO FINAL
Wir haben uns über einige Dinge beschwert, das ist wahr, aber wir haben auch andere Dinge sehr gemocht, wie den Komfort des Sitzes und die Fahrposition, die Tatsache, dass wir ABS und Traktionskontrolle während der Fahrt mit nur einem Knopfdruck ein- und ausschalten können, die Möglichkeit, einen hochgezogenen oder nah am Rad montierten Kotflügel zu wählen, und letztendlich haben wir uns sowohl auf der Straße als auch im Gelände mit dieser MT sehr amüsiert, und das ist vielleicht das größte Kompliment für dieses Motorrad. Mit viel Ausstattung und Technologie, einer guten Fahrwerksgeometrie (ausgezeichnete Vorderradgabel), einem unterhaltsamen Motor und einem atemberaubenden Design ist das Fahren im Allgemeinen sehr angenehm und unterhaltsam, und dazu kommt ein “Detail”, das letztendlich sehr wichtig ist: der endgültige Preis. Mit einem Preis von 5.990 € (zuzüglich Dokumentations-, Transport-, Mehrwertsteuer- und Kfz-Steuerkosten) bietet diese 450MT viel zu einem sehr freundlichen Preis, und deshalb wird das Interesse an diesem Motorrad wahrscheinlich in einer beachtlichen Anzahl von Verkäufen resultieren. Herzlich willkommen auf dem portugiesischen Markt, liebe 450MT!
CFMOTO 450MT
MOTOR mit zwei parallelen Zylindern, DOHC, Flüssigkeitskühlung
HUBRAUM 449 ccm
LEISTUNG 43 PS (31 kW) @8.500 U/min
DREHMOMENT 42 Nm @6.500 U/min
GETRIEBE 6 Gänge
RAHMEN Stahlrohrrahmen
TANK 17,5 Liter
VORDERE FEDERUNG vollständig einstellbare umgekehrte KYB-Gabel, 200 mm Federweg
HINTERE FEDERUNG einstellbarer KYB-Monodämpfer, 200 mm Federweg
VORDERBREMSE 320 mm Scheibe, 2-Kolben-J.Juan-Bremssattel
HINTERBREMSE 240 mm Scheibe, 1-Kolben-J.Juan-Bremssattel
VORDERREIFEN 90/90R21
HINTERREIFEN 140/70R18
ACHSENABSTAND 1.505 mm
SITZHÖHE 820 /800 mm
GEWICHT 185 kg (fahrbereit)
UVP ab 5.990 €
