La esperada BMW R 1300 GS Adventure está aquí. La nueva moto de turismo del fabricante bávaro fue presentada este viernes en los BMW Motorrad Days en Garmisch-Partenkirchen, Alemania.
En el corazón de la moto se encuentra el exitoso motor bóxer de doble cilindro de 1,300 cc, que ofrece una potencia máxima de 145 hp a 7,750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6,500 rpm. Promete ser el motor bóxer más potente jamás producido por BMW.
El diseño es más compacto que su predecesor, gracias a que la transmisión se coloca debajo del motor, junto con un nuevo arreglo de árbol de levas. La caja de cambios de cambio de garra cuenta con seis velocidades.
Opcionalmente, se puede incluir el nuevo Asistente de Cambio Automatizado (ASA) para una operación de embrague completamente automática con cambios manuales o automáticos. El chasis cuenta con un marco principal y un marco trasero atornillado, también soportado por el motor.
Nueva Ajuste Dinámico de Suspensión
Una de las principales innovaciones es la introducción del nuevo Ajuste Dinámico de Suspensión (DSA) como equipamiento estándar. Este sistema combina el ajuste dinámico de amortiguación delantera y trasera con el ajuste correspondiente de rigidez del resorte, dependiendo del modo de conducción seleccionado, las condiciones de conducción y las maniobras. Esto garantiza seguridad, rendimiento, comodidad y una experiencia emocionante en todo tipo de terrenos, ya sea solo o con un pasajero.
La suspensión incluye un telelever EVO y DSA en el soporte central delantero, y un basculante de aluminio con BMW Motorrad EVO Paralever y DSA en la parte trasera.
La frenada está a cargo de un disco doble semi-flotante con pinzas radiales de cuatro pistones en la parte delantera y un disco simple con pinza flotante de cuatro pistones en la parte trasera. La moto cuenta con BMW Motorrad ABS Pro. La rueda delantera mide 19 pulgadas y la rueda trasera mide 17 pulgadas.
Control de altura del vehículo adaptativo
La BMW R 1300 GS Adventure también introduce el nuevo control de altura del vehículo adaptativo, y como extra opcional, el control de altura del vehículo adaptativo comfort.
El control de altura adaptativo ajusta automáticamente la altura de la moto para adaptarse a las condiciones, garantizando comodidad sin comprometer la dinámica de conducción. La altura se reduce en 30 milímetros a bajas velocidades o cuando la moto está detenida.
El control de altura del vehículo adaptativo comfort está diseñado para pilotos más bajos o para mejorar aún más la accesibilidad. Incorpora todas las funciones del control de altura adaptativo y una altura estándar que es 20 milímetros más baja.
Cuatro modos de conducción
En su versión de nivel de entrada, la nueva BMW R 1300 GS Adventure contará con cuatro (no tres) modos de conducción: Rain y Road permiten adaptarse a la mayoría de las condiciones de la carretera. El modo Eco maximiza el alcance del tanque de combustible de aluminio de 30 litros. El modo Enduro tiene una configuración específica para uso fuera de carretera.
Equipada con Control de Crucero Dinámico (DCC) con función de frenado, la moto puede recibir opcionalmente el Riding Assistant. Este sistema incluye componentes del Control de Crucero Activo (ACC), advertencia de colisión frontal (FCW), advertencia de cambio de carril y la nueva advertencia de colisión trasera (RECW).
El RECW es una novedad, que advierte de una inminente colisión trasera al tráfico que se encuentra adelante, intensificando las luces de advertencia.
Iluminación LED
La tecnología LED domina la iluminación de este BMW. La parte delantera cuenta con una pequeña unidad de faros con un LED para luces bajas y altas, así como cuatro LEDs adicionales para luces diurnas y laterales. También hay dos faros auxiliares integrados en la carenado. Los intermitentes también son LED, integrados en los protectores de manos delanteros y en la carenado trasera.
Colores
La versión básica de la BMW R 1300 GS Adventure viene en Racing Red, con un tanque de combustible plateado, manillares y llantas negras, asiento rojo y negro, y extensiones de guardamanos rojas.
La variante Triple Black enfatiza el negro en componentes como el protector de motor, con extensiones de guardamanos grises, llantas y manillares plateados. Los asientos calefactados son negros y grises. Hay un parabrisas alto con grandes deflectores de viento y una parrilla para equipaje.
El GS Trophy presenta un Racing Blue metálico, combinado con partes negras, Avus Black mate metálico, Light White y rayas Racing Red. El parabrisas deportivo es más pequeño.
La opción 719 Karakorum presenta la R 1300 GS Adventure en exclusivo Aurelius Green mate metálico, con líneas doradas y un emblema Opt. 719 en la cubierta del tanque. Los componentes anodizados en dorado incluyen las llantas y los manillares, mientras que el protector de motor es negro y las extensiones de guardamanos están pintadas de gris.
BMW R 1300 GS Adventure
MOTOR bicilíndrico en línea, con sistema BMW ShiftCam
CILINDRADA 1.300 cc
POTENCIA 107 kW / 145 cv @7.750 rpm
TORQUE149 Nm @6,500 rpm
CAJA DE CAMBIOS 6 velocidades de cambio de garra
MARCO marco principal + marco trasero de perno, soporte del motor en conjunto
TANQUE 30 litros
SUSPENSIÓN DELANTERA EVO telelever, amortiguador central DSA
SUSPENSIÓN TRASERA Brazo oscilante de aluminio con BMW Motorrad EVO Paralever, DSA
FRENO DELANTERO 2 discos semigalvanizados de 285 mm, pinzas radiales de 4 pistones
FRENO TRASERO disco único de 285 mm, pinza flotante de 4 pistones
NEUMÁTICO DELANTERO 120/70R 19
NEUMÁTICO TRASERO 170/60 R 17
DISTANCIA ENTRE EJES 1.640 mm
ALTURA DEL ASIENTO 870 / 890 mm
PESO 269 kg
