Die Verbrennungsmotoren haben seit ihrer Erfindung mit Ausnahme des Rotationsmotors den gleichen Betrieb beibehalten. Der Rotationsmotor, der von einem Deutschen entwickelt und von einem Polen verbessert wurde, versprach klein, leicht und hochdrehend zu sein, erwies sich jedoch als schwierig abzustimmen, kompliziert zu warten und verbrauchte viel Kraftstoff und Öl, was dazu führte, dass ihn fast alle außer Mazda und Suzuki aufgaben.
Die Kombination eines Kolbenmotors mit einem Rotationsmotor führte zur Entwicklung des Avadi-Motors. Er funktioniert wie ein normaler Kolbenmotor, aber anstelle einer Kurbelwelle ist er mit einem Planetengetriebe verbunden, das eine Welle dreht, ähnlich einem Rotationsmotor, um Leistung nach außen zu übertragen. Ein 250-ccm-Prototyp liefert bei 3.500 U/min 15,8 PS und 30 Nm Drehmoment und wiegt nur 10,4 kg im Vergleich zum 35 kg schweren Honda GX240, der 8 PS liefert.
Seit seiner Vorstellung im Jahr 2022 hat Avadi interne Turbulenzen erlebt, aber CEO Landon Wilkinson sagte, dass die Neugestaltung des Motors gut voranschreitet und bald Testläufe erwartet werden.
Mit dem zunehmenden Verbot von Verbrennungsmotoren aufgrund ihrer Emissionen könnten neue Technologien wie die von Avadi die Rettung sein, insbesondere da E-Kraftstoffe an Bedeutung gewinnen und Elektrofahrzeuge an Popularität verlieren. Der Avadi-Motor könnte diese Lösung sein, vorausgesetzt, er funktioniert.
