Por segunda carrera consecutiva, Joan Mir se cayó y abandonó, esta vez en el Gran Premio de los Países Bajos de MotoGP. Las dificultades de Honda continúan, pero la estrategia del campeón de 2020 es no rendirse, buscando los límites incluso si eso significa caerse.
Sobre el incidente y las sensaciones durante la carrera, el español de Repsol Honda explicó: ‘En la curva tres, acelerando, me incliné medio ángulo de más y perdí la delantera. Es muy impredecible, para ser honesto. El problema es que es difícil para mí manejar estas situaciones durante la carrera, porque estaba siguiendo al grupo en el que estaba [Marco] Bezzecchi, luego estaba Fabio [Quartararo] allí, luego [Jack] Miller, y algunos otros pilotos delante. Y yo iba con ellos. Estaba escapando de algunos pilotos que tenía detrás. No me sentía muy bien, para ser honesto, con el tanque de combustible lleno, con todo el combustible ahí la moto era difícil de manejar. Pero luego estaba mejorando, estaba recuperando algo de tiempo con ese grupo. Y luego intenté un poco más en el Sector 1, un sector en el que puedo recuperar todo lo que pierdo en aceleración. Intenté un poco más y perdí la delantera. Esa es un poco nuestra historia’.
Mir admitió estar sorprendido con las mejoras de los adversarios, y destacó que jugar más seguro y evitar la caída no era una opción: ‘Tenemos el mismo conjunto de las carreras anteriores, los tiempos de vuelta que ellos están haciendo son enormes. Estamos rápidos, pero la cuestión es que los otros han mejorado mucho, es inacreditable. ¡Cómo aceleran a la salida de las curvas me hace sentir irritado! Lo que también podría hacer es frenar un poco, medio segundo, y terminar a 14 segundos y ya está. Pero no es lo que quiero; como piloto siempre quiero más, quiero intentar, y si esto significa caer, tal vez un día no caiga y esté en la delantera, entonces, veamos’.
Las caídas recientes intrigan al #36, teniendo en cuenta que no ocurren en momentos que serían normales: ‘Honestamente las últimas caídas que tuve, fueron principalmente en aceleración. Por lo tanto, algo está pasando en nuestra moto. Normalmente, cuando comienzas a acelerar transfieres el peso hacia la parte trasera y no deberías caer ahí. La caída típica es cuando sueltas el freno delantero, pero en mi caso la mayoría son en aceleración. Y tenemos que analizar esto, porque la moto en ese momento es muy crítica’.
Según Mir, los neumáticos no tienen influencia en los incidentes, sino la propia moto: ‘Es más la geometría, cómo la moto funciona en este momento no es ideal. Probablemente no está levantando suficientemente la parte delantera y no transferimos hacia la trasera. Entonces, no tenemos adherencia’.
