Seit dem Moment, als BMW die XR auf den Markt gebracht hat, dachten wir, dass dies eine Kombination ungewöhnlicher Stile ist, die aber durchaus Sinn machen kann. Jetzt, im Jahr 2024, haben wir die M-Version getestet und es ergibt noch mehr Sinn!
Es handelt sich um ein Supersportmotorrad, das aufrecht gefahren wird. Im Live-Betrieb kann es sogar einschüchternd sein und seine Zahlen sprechen für sich. 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Es ist das leichteste und leistungsstärkste Crossover-Motorrad der Welt mit 220 kg und 201 PS. Seine Flügel erzeugen genau den gleichen Abtrieb wie die Flügel des M1000R. Und es ist ein echter M. Sehr präzise und gleichzeitig mit viel Drehmoment.
FAHRVERGNÜGEN
Dieses Motorrad wird in gewisser Weise innerhalb der BMW Motorrad-Reihe missverstanden, viele Käufer der berühmten GS sollten eine Fahrt mit der XR machen. Es ist ein Motorrad, das absolut Sinn macht. Viele GS-Käufer auf der ganzen Welt verlassen selten die Straße, und ich versichere Ihnen, dass diese XR besser in Kurven fährt als die bereits beeindruckende GS. Der Schwerpunkt der Entwicklung dieser neuen Version liegt auf der Gewichtsverteilung nach vorne, ihr Charakter ist stark und das Fahrvergnügen ist schwer in einem einfachen Text zu erklären.
Diese Motorrad strahlt Qualität aus, es strahlt guten Geschmack aus und ist stolz darauf, ein M-Modell zu sein, das innerhalb von BMW wie eine Marke innerhalb der Marke ist, ein Qualitätssiegel und Exklusivität. In der Fahrt zeigt sich dies in einer spektakulären Präzision, das Gefühl und die Leistung der Bremsen sind nahezu perfekt (ohne Übertreibung). Wenn alle Motorräder so wären, wären wir in einer perfekten Welt. Eines der Ziele war es, die Vorteile eines Alltagsfahrzeugs zu haben, aber mit einigen Komponenten, die uns das Gefühl geben, auf der Rennstrecke fahren zu können.
KONZEPT
Die Art und Weise, wie dieses Motorrad fährt, vermittelt uns ein falsches Gefühl von Geschwindigkeit, da der aerodynamische Schutz außergewöhnlich ist und mit viel Leistung kombiniert wird. Worauf ich am längsten gebraucht habe, um mich daran zu gewöhnen, war das Verhältnis von Komfort zu Leistung. Normalerweise hat man entweder das eine oder das andere. Hier haben sie beides geschafft. Es ist ein anderes und seltsames Konzept, das stimmt. Aber es funktioniert und wie… Es ist sehr einfach, schnell die gesetzliche Höchstgeschwindigkeit zu erreichen. Als ich mit 120 km/h fuhr, dachte ich, ich wäre mit 80 km/h unterwegs, und wie Sie sich vorstellen können, habe ich in den letzten Jahren viele Motorräder getestet. Als direkten Konkurrenten haben wir zum Beispiel die Ducati Multistrada, die in diese Kategorie eines Motorrads fällt, das praktisch nur gute Eigenschaften hat, obwohl der aerodynamische Schutz dieser XR besser ist.
Dies ist ein auffälliges Motorrad. Es ist praktisch unmöglich, gleichgültig zu bleiben, denn es ist ein großes und imposantes Motorrad, das sogar einschüchternd wirken kann. Nach kurzer Zeit stellt sich jedoch heraus, dass es sehr einfach zu fahren ist und nach einigen Kilometern noch einfacher schnell zu fahren ist. Es gibt keine perfekten Motorräder, aber bei diesem kann ich nur bemängeln, dass ich es sehr begrüßen würde, wenn die Bedienelemente beleuchtet wären, oder zumindest der Notfallknopf für die Warnblinkanlage. Aber wenn die einzige Kritik diese ist, ist das ein gutes Zeichen!
Wenn ich die M 1000 XR zusammenfassen müsste, würde ich sagen: ein Supersportler für diejenigen, die nicht völlig erschöpft von der Reise nach Hause kommen möchten.
BMW M1000XR
MOTOR: Vierzylinder-Reihenmotor, vier Ventile pro Zylinder, Flüssigkeitskühlung
HUBRAUM: 999 ccm
LEISTUNG: 201 PS (148 kW) bei 12.750 U/min
DREHMOMENT: 113 Nm bei 11.000 U/min
GETRIEBE: 6 Gänge
RAHMEN: gegossenes Aluminium, selbsttragender Motor
TANK: 20 Liter
VORDERE FEDERUNG: elektronisch einstellbare umgekehrte Teleskopgabel mit 45 mm Durchmesser, 138 mm Federweg
SUSPENSION HINTERE elektronisch einstellbarer Monoshock, Federweg von 138 mm
VORDERBREMSE 2 Scheibenbremsen mit 320 mm Durchmesser, 4-Kolben-Radialsättel
HINTERBREMSE 1 Scheibenbremse mit 220 mm Durchmesser, 1-Kolben-Sattel
VORDERREIFEN 120/70 ZR17
HINTERREIFEN 200/55 ZR17
ACHSENABSTAND 1.548 mm
SITZHÖHE 850 mm
GEWICHT 223 kg
UVP ab 26.880 €
