El actual reglamento técnico del MotoGP durará solo dos temporadas más, 2025 y 2026, antes de que surjan las nuevas reglas. Óscar Haro está de acuerdo con algunas de las medidas tomadas, considerando que el campeonato debe dar mayor importancia al piloto y quitar algo de peso al rendimiento de la moto en el resultado final.
El antiguo director de LCR Honda afirmó en el podcast Fast & Curious: ‘Si me dices “las carreras de antes eran más bonitas”, no lo creo. El año pasado, hace dos años, no me gustaron mucho las carreras de MotoGP porque la aerodinámica limitó muchas cosas. Y cambiaría algunas cosas que se cambiarán en 2027, como por ejemplo la cilindrada de las motos, me parece correcto. Me parece correcto eliminar la aerodinámica, especialmente el ancho de las motos, que sean más pequeñas. Me parece correcto reducir, que creo que no se va a reducir, pero yo lo haría, el número de revoluciones. No es necesario alcanzar velocidades de 360 km/h; no es necesario porque nadie lo aprecia y, sin embargo, es muy peligroso y provoca que no haya adelantamientos y crea otros factores que no son agradables. Y creo que lo más importante es que volvamos a un deporte donde lo que importe, la importancia, sea el piloto y no la moto. Creo que esto es muy importante’.
Y Haro dio un ejemplo: ‘Habíamos visto el año pasado que un piloto como Luca Marini era capaz de ganar un Gran Premio o de estar en la primera fila, y este año está en último lugar en la parrilla. Eso no debería existir; debería haber una hegemonía’.
La centralina única fue introducida en un contexto en el que limitó posibles ventajas técnicas demasiado significativas. Para Haro, lo mismo debe hacerse en el campo de la aerodinámica: ‘Ahora hay que hacerlo con la aerodinámica porque los japoneses perdieron el tren y hay que esperar por ellos porque los japoneses son muy importantes – tanto Yamaha como Honda, como Suzuki o Kawasaki que puede entrar de nuevo. Entonces pienso que hay que hacer un campeonato con motos muy parecidas, muy seguras, pero sin privar la emoción de una carrera. Pero que al final gane un piloto y no una moto’.
