El MotoGP es el pináculo del motociclismo de competición, siendo el escenario donde los constructores desarrollan tecnologías e innovaciones que a menudo llegan después a las motos de producción.
Hay un gran ambiente de competencia, donde todos buscan llevar el desarrollo al máximo posible dentro de las reglas. Y, ante la estabilidad reglamentaria, las motos actuales están cada vez más en el límite. También es el reflejo de un campeonato saludable desde el punto de vista comercial, atractivo para los constructores.
Carlos Ezpeleta, director deportivo de la entidad promotora Dorna, habló en el podcast Por Supuesto sobre el estado actual del MotoGP: ‘Cuando tienes un deporte que, comercialmente, está bien y está creciendo, los atletas son cada vez mejores, los instrumentos que tienen son cada vez mejores. Y eso se ve. Sobre todo en un deporte de motor en el que hay una relación tan cercana con la industria, claramente quieren mejorar su producto para llevarlo a la carretera, porque quieren ganar, porque quieren ganar más, y esa ultra competitividad es realmente el deporte en sí’.
El español no tiene dudas de que el MotoGP está pasando por el mejor período que ha tenido alguna vez: ‘Hace unos diez años se introdujeron por primera vez las alas, las partes aerodinámicas de la moto, se invirtió mucho ahí. También se invirtió mucho en los motores: los motores tienen más de 300cv y tienen un litro. […]. Es el motor atmosférico más potente del mundo, con diferencia. […]. Y las motos pesan 156kg, es decir, hay 2cv por kilogramo. […]. Todo está en el límite. Los neumáticos han mejorado mucho, las motos han mejorado mucho, los pilotos han mejorado mucho, y es la mejor era del MotoGP’.
